今天的中国，已经进入高铁时代。作为九省通衢的武汉，武汉站和汉口站每天迎来送往的高铁不知几许。而另一个火车站——武昌火车站，却很尴尬，因为它没有开通高铁，除了忽略不计的武咸城际！

作为武汉铁路局下辖的特等站，武昌火车站座落于武昌核心地带，4号、7号、11号、12号四条地铁线路在此交汇，宏基客运站和付家坡客运站两边傍身，几十条或始发或途经的公交线路，交通四通八达，便捷到达武昌的边边角角。武昌人来来往往，乘坐火车时首选武昌站，没票了才无可奈何去江北的汉口站。武昌火车站也是无数新老武昌人记忆深处的地方，恋恋不忘的地方。

一、武昌火车站的前世今生

1917年2月10日，武昌火车站的前身通湘门车站正式投入运营，站址位于现在武昌站南端道口附近（近雄楚大道）。

1917年开通的通湘门火车站

1937年，位于宾阳门（今大东门）附近的武昌总站开通营运，通湘门火车站撤销。1950年，武昌总站改名武昌南站。

1937年开通的武昌总站

1957年通车的长江大桥，连通了京广铁路。武昌南站搬迁到现在的位置。此后半个多世纪，历经多次改扩建，站址一直没变。

武昌站的变迁

1992年1月18日邓小平南巡在武昌站

2008年改造后的武昌站

武昌火车站俯瞰

二、武昌火车站该何去何从

高铁的开通和普及，使中国交通跨入了一个新的时代，武汉为此也规划了“五主二辅”的火车客站布局。武昌站是历史最悠久的火车站，也是唯一不通高铁的火车站，名列“五主”最后一位，成了武昌人的遗憾。如今的武昌人，更多选择去武汉站和汉口站乘坐高铁。通过武昌站上下的乘客也越来越少，很少能见到往日熙熙攘攘热闹的场面。

2002年春运时的武昌站广场

2022年萧瑟的武昌站中山路门面

2020年7月关闭的航海客运站

武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)于2017年底获中国铁路总公司和湖北省政府批复，规划形成“四主两辅”的客站布局，武昌站的定位是以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄、武咸城际动车作业。这种定位是对武昌站的限制，长此以往武昌站的没落将不可避免。

刚刚发布的《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》，提出聚焦铁路客货运双枢纽建设，形成“五主（武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站）两辅（武汉东站、长江新区站）多点”客站格局。这是对2017年通过的武汉未来铁路枢纽规划的修正和完善。

面对新时代人们出行更多的选择，面对高铁的冲击，武昌站将何去何从？必须重新定位武昌站的功能、地位和作用，进行高铁化改造，这是武昌站适应新时代发展的必由之路，也是自我救赎之路。否则，武昌站的尴尬仅仅是开始！